tin tức

Tàu con thoi Candela P-12, dự kiến ​​ra mắt tại Stockholm, Thụy Điển vào năm 2023, sẽ kết hợp vật liệu tổng hợp nhẹ và sản xuất tự động để kết hợp tốc độ, sự thoải mái của hành khách và hiệu quả năng lượng.

Candela P-12Đưa đónlà một chiếc phà điện chạy bằng tàu cánh ngầm sẽ cập bến vùng biển Stockholm, Thụy Điển vào năm tới. Công ty công nghệ hàng hải Candela (Stockholm) tuyên bố chiếc phà này sẽ là tàu điện nhanh nhất, tầm hoạt động xa nhất và tiết kiệm năng lượng nhất thế giới. Candela P-12Đưa đóndự kiến ​​​​sẽ giảm lượng khí thải và giảm thời gian đi lại, đồng thời sẽ đưa đón tối đa 30 hành khách cùng một lúc giữa vùng ngoại ô Ekerö và trung tâm thành phố. Với tốc độ lên tới 30 hải lý/giờ và phạm vi hoạt động lên tới 50 hải lý mỗi lần sạc, tàu con thoi dự kiến ​​sẽ di chuyển nhanh hơn - và tiết kiệm năng lượng hơn - so với các tuyến xe buýt và tàu điện ngầm chạy bằng diesel hiện đang phục vụ thành phố.

Candela cho biết chìa khóa cho tốc độ cao và tầm hoạt động xa của chiếc phà sẽ là ba cánh bằng sợi carbon/epoxy tổng hợp của phà kéo dài từ dưới thân tàu. Những chiếc tàu cánh ngầm hoạt động này cho phép con tàu tự nâng lên trên mặt nước, làm giảm lực cản.

Tàu con thoi P-12 có cánh, thân tàu, boong, cấu trúc bên trong, thanh chống lá và bánh lái bằng sợi carbon/epoxy được chế tạo bằng cách truyền nhựa. Hệ thống lá nhôm kích hoạt các lá kim loại và giữ chúng đúng vị trí được làm từ kim loại tấm. Theo Mikael Mahlberg, giám đốc truyền thông và PR tại Candela, quyết định sử dụng sợi carbon cho hầu hết các bộ phận chính của thuyền là do trọng lượng nhẹ - kết quả tổng thể là chiếc thuyền nhẹ hơn khoảng 30% so với phiên bản sợi thủy tinh. “[Việc giảm trọng lượng này] có nghĩa là chúng tôi có thể bay lâu hơn và mang tải nặng hơn, Mahlberg nói.

Các nguyên tắc thiết kế và sản xuất P-12 tương tự như nguyên tắc của tàu cao tốc chạy hoàn toàn bằng điện, sử dụng nhiều vật liệu tổng hợp của Candela, C-7, bao gồm các thanh và gân bằng composite, gợi nhớ đến hàng không vũ trụ bên trong thân tàu. Trên P-12, thiết kế này được tích hợp vào thân tàu catamaran, được sử dụng “để tạo ra một cánh dài hơn nhằm tăng hiệu quả và hiệu quả tốt hơn ở tốc độ dịch chuyển thấp,” Mahlberg giải thích.

Vì tàu con thoi Candela P-12 chạy bằng tàu cánh ngầm tạo ra dòng xoáy gần như bằng 0 nên nó đã được miễn giới hạn tốc độ 12 hải lý/giờ, cho phép nó bay vào trung tâm thành phố mà không gây hư hại do sóng cho các tàu khác hoặc các bờ biển nhạy cảm. Trên thực tế, lực rửa chân vịt nhỏ hơn đáng kể so với lực cản của các tàu chở khách thông thường di chuyển với tốc độ chậm, Candela nói.

Con thuyền cũng được cho là có khả năng di chuyển cực kỳ ổn định, êm ái, được hỗ trợ bởi cả cánh lái và hệ thống máy tính tiên tiến điều chỉnh các cánh ngầm 100 lần mỗi giây. “Không có con tàu nào khác có loại ổn định điện tử chủ động này. Erik Eklund, phó chủ tịch phụ trách tàu thương mại tại Candela cho biết, bay trên tàu P-12 Shuttle ở vùng biển động sẽ có cảm giác giống như đang ở trên một chuyến tàu tốc hành hiện đại hơn là trên một chiếc thuyền: Nó yên tĩnh, êm ái và ổn định.

Vùng Stockholm sẽ vận hành tàu con thoi P-12 đầu tiên trong thời gian thử nghiệm kéo dài 9 tháng trong năm 2023. Nếu nó đáp ứng được những kỳ vọng cao đặt vào nó, hy vọng rằng đội tàu gồm hơn 70 tàu diesel của thành phố cuối cùng sẽ được thay thế bởi P-12 Shuttle - nhưng vận tải đường bộ từ đường cao tốc tắc nghẽn cũng có thể chuyển sang đường thủy. Trong giờ cao điểm, tàu được cho là nhanh hơn xe buýt, ô tô trên nhiều tuyến đường. Nhờ hiệu quả của tàu cánh ngầm, nó cũng có thể cạnh tranh về chi phí đi lại; và không giống như các tuyến tàu điện ngầm hoặc đường cao tốc mới, nó có thể được đưa vào các tuyến đường mới mà không cần đầu tư cơ sở hạ tầng lớn - tất cả những gì cần là một bến tàu và nguồn điện.

Tầm nhìn của Candela là thay thế các tàu lớn, chủ yếu là động cơ diesel ngày nay bằng đội tàu con thoi P-12 nhanh hơn và nhỏ hơn, cho phép khởi hành thường xuyên hơn và vận chuyển nhiều hành khách hơn với chi phí thấp hơn cho nhà điều hành. Trên tuyến Stockholm-Ekerö, đề xuất của Candela là thay thế cặp tàu diesel 200 người hiện tại bằng ít nhất năm tàu ​​con thoi P-12, điều này sẽ tăng gấp đôi tiềm năng về lượng hành khách và giảm chi phí vận hành. Thay vì hai chuyến khởi hành mỗi ngày, sẽ có một chuyến P-12 Shuttle khởi hành cứ sau 11 phút. Eklund cho biết: “Điều này cho phép hành khách bỏ qua thời gian biểu và chỉ cần đến bến tàu và đợi chuyến tàu tiếp theo”.

Candela có kế hoạch bắt đầu sản xuất tàu con thoi P-12 đầu tiên vào cuối năm 2022 tại nhà máy tự động mới ở Rotebro, ngoại ô Stockholm, và sẽ đi vào hoạt động vào tháng 8 năm 2022. Sau những thử nghiệm ban đầu, con tàu dự kiến ​​sẽ đón những hành khách đầu tiên vào Stockholm vào năm 2023

Sau lần chế tạo và ra mắt thành công đầu tiên, Candela đặt mục tiêu tăng cường sản xuất tại nhà máy Rotebro lên hàng trăm Tàu con thoi P-12 mỗi năm, kết hợp tự động hóa như robot công nghiệp và cắt và tỉa tự động.

Đến từ thế giới tổng hợp