Tin tức

Tàu con thoi Candela P-12, được thiết lập để ra mắt tại Stockholm, Thụy Điển, vào năm 2023, sẽ kết hợp các vật liệu tổng hợp nhẹ và sản xuất tự động để kết hợp tốc độ, sự thoải mái của hành khách và hiệu quả năng lượng.

Candela P-12Xe đưa đónlà một phà điện thủy lực được thiết lập để chạm vào vùng nước của Stockholm, Thụy Điển, vào năm tới. Công ty công nghệ hàng hải Candela (Stockholm) tuyên bố phà sẽ là tàu điện nhanh nhất, dài nhất và tiết kiệm năng lượng nhất thế giới. Candela P-12Xe đưa đóndự kiến ​​sẽ giảm lượng khí thải và cắt giảm thời gian đi lại, và sẽ đưa đón tới 30 hành khách vào thời điểm giữa vùng ngoại ô Ekerö và trung tâm thành phố. Với tốc độ lên tới 30 hải lý và phạm vi lên tới 50 hải lý cho mỗi lần sạc, tàu con thoi dự kiến ​​sẽ di chuyển nhanh hơn-và năng lượng hiệu quả hơn-so với các tuyến xe buýt và tàu điện ngầm chạy bằng động cơ diesel hiện đang phục vụ thành phố.

Candela cho biết chìa khóa cho tốc độ cao và tầm xa của thuyền sẽ là đôi cánh tổng hợp bằng sợi carbon/epoxy của phà kéo dài từ dưới thân tàu. Những thủy tinh thể hoạt động này cho phép con tàu tự nâng lên trên mặt nước, giảm lực cản.

Tàu con thoi P-12 có cánh carbon/epoxy cánh, thân tàu, boong, cấu trúc bên trong, thanh chống giấy bạc và bánh lái được chế tạo thông qua truyền nhựa. Hệ thống lá kích hoạt lá và giữ chúng tại chỗ được làm từ kim loại tấm. Theo Mikael Mahlberg, Truyền thông và Giám đốc PR tại Candela, quyết định sử dụng sợi carbon cho hầu hết các thành phần chính của thuyền là nhẹ - kết quả tổng thể là một chiếc thuyền nhẹ hơn khoảng 30% so với phiên bản sợi thủy tinh. Mahlberg giảm trọng lượng này có nghĩa là chúng ta có thể bay lâu hơn và với tải trọng nặng hơn, Mahlberg nói.

Các nguyên tắc để thiết kế và sản xuất P-12 tương tự như các nguyên tắc của tàu cao tốc có nhiều vật liệu tổng hợp của Candela, C-7, bao gồm các chuỗi và xương sườn không có mặt bằng hàng không vũ trụ và sườn trong thân tàu. Trên P-12, thiết kế này được tích hợp vào thân tàu catamaran, được sử dụng để tạo ra một cánh dài hơn để tăng hiệu quả và hiệu quả tốt hơn ở tốc độ dịch chuyển thấp, Mitch Mahlberg giải thích.

Khi tàu con thoi candela P-12 của hydrofoiling tạo ra gần bằng không, nó đã được miễn trừ khỏi giới hạn tốc độ 12 nút, cho phép nó bay vào trung tâm thành phố mà không gây thiệt hại cho sóng cho các tàu khác hoặc bờ biển nhạy cảm. Trên thực tế, rửa chân vịt nhỏ hơn đáng kể so với sự thức dậy từ các tàu chở khách thông thường đi với tốc độ chậm, Candela nói.

Chiếc thuyền cũng được cho là cung cấp một chuyến đi cực kỳ ổn định, mượt mà, được hỗ trợ bởi cả lá và một hệ thống máy tính tiên tiến điều chỉnh các thủy đất 100 lần mỗi giây. Không có con tàu nào khác có loại ổn định điện tử hoạt động này. Erik Eklund, phó chủ tịch, tàu thương mại tại Candela cho biết, việc bay trên tàu con thoi P-12 ở vùng biển gồ ghề sẽ cảm thấy giống như đang ở trên một chuyến tàu tốc hành hiện đại hơn là trên một chiếc thuyền: nó yên tĩnh, trơn tru và ổn định, ông Erik Eklund, phó chủ tịch, tàu thương mại tại Candela nói.

Vùng Stockholm sẽ vận hành tàu đưa đón P-12 đầu tiên trong thời gian dùng thử chín tháng trong năm 2023. Bằng các tàu con thoi P-12-nhưng cũng là vận chuyển đất từ ​​đường cao tốc bị tắc nghẽn có thể chuyển sang đường thủy. Trong giao thông giờ cao điểm, con tàu được cho là nhanh hơn xe buýt và xe hơi trên nhiều tuyến đường. Nhờ hiệu quả của Hydrofoil, nó cũng có thể cạnh tranh về chi phí số dặm; Và không giống như các tuyến tàu điện ngầm mới hoặc đường cao tốc, nó có thể được chèn vào các tuyến mới mà không có các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng lớn - tất cả những gì cần thiết là một bến tàu và năng lượng điện.

Tầm nhìn của Candela là thay thế động cơ diesel lớn, chủ yếu, chủ yếu là các tàu bằng các đội tàu P-12 nhanh hơn và nhỏ hơn, cho phép các chuyến khởi hành thường xuyên hơn và nhiều hành khách được vận chuyển với chi phí thấp hơn cho người vận hành. Trên tuyến đường Stockholm-Ekerö, đề xuất của Candela là thay thế cặp tàu diesel 200 người hiện tại bằng ít nhất năm tàu ​​con thoi P-12, sẽ tăng gấp đôi tiềm năng khối lượng hành khách và chi phí vận hành thấp hơn. Thay vì hai lần khởi hành mỗi ngày, sẽ có một tàu con thoi P-12 khởi hành cứ sau 11 phút. Eklund nói, điều này cho phép người đi làm bỏ qua thời gian biểu và chỉ cần đến bến tàu và chờ chiếc thuyền tiếp theo, Eklund nói.

Candela có kế hoạch bắt đầu sản xuất trên tàu con thoi P-12 đầu tiên vào cuối năm 2022 tại nhà máy mới, tự động ở Lotebro, bên ngoài Stockholm, trực tuyến vào tháng 8 năm 2022. Stockholm năm 2023.

Sau lần xây dựng và ra mắt thành công đầu tiên, Candela đặt mục tiêu tăng cường sản xuất tại nhà máy Rotebro lên hàng trăm con thoi P-12 mỗi năm, kết hợp tự động hóa như robot công nghiệp và cắt và cắt tự động.

Đến từ compositeworld